Guangzhou Rongjie NMP გადამუშავების სისტემა

პრინციპი

საფარის აპარატიდან გამოყოფილი NMP ნარჩენი აირი გამონაბოლქვი მილის მეშვეობით ფილტრის ყუთის მოწყობილობამდე აღწევს გაწმენდისა და ფილტრაციისთვის, შემდეგ კი იგზავნება ნარჩენი სითბოს აღდგენის მოწყობილობაში, შემდეგ კი კონდენსაციის მასპინძელ მოწყობილობაში გაგრილებისა და კონდენსაციისთვის. ნარჩენ აირში NMP-ის უმეტესი ნაწილის კონდენსაცია და ნარჩენი სითხის სისტემაში მოხვედრა შესაძლებელია, ხოლო კონდენსირებულ ნარჩენ აირში NMP-ის კონცენტრაცია 300 ppm-ზე ქვემოთ მცირდება.

კონდენსაციის შემდეგ დაბალი ტემპერატურის გამოყოფილი აირის 90~95% იგზავნება გამოყოფილი სითბოს აღდგენის მოწყობილობაში, სადაც ის სითბოს ცვლის საფარის დანადგარიდან გამოყოფილ მაღალი ტემპერატურის გამოყოფილ აირთან, შემდეგ კი დაბალი ტემპერატურის გამოყოფილი აირი თბება დაბრუნებული ჰაერის მოთხოვნილების დასაკმაყოფილებლად და უკან იგზავნება საფარის დანადგარში, რითაც სრულად ხორციელდება თერმული ენერგიის აღდგენა და დაზოგილია საფარის დანადგარისთვის საჭირო გათბობის ენერგიის მოხმარება.

VOCS ცეოლიტის მოლეკულური საცრის გამშვები დაყოფილია ადსორბციული დამუშავების ზონად, გაგრილების ზონად და დეზორბციული ზონებად და ამოძრავებს ძრავა, რაც აჩქარებს გამშვების ნელ ბრუნვას, უწყვეტ ადსორბციას და რეგენერაციას, ასევე კუდის აირის გადამუშავებას. კონდენსირებული ნარჩენი აირის 5~10% ერევა დეზორბციული ზონაში მაღალი ტემპერატურის ჰაერს და შედის გამშვების ზედაპირული გაგრილების განყოფილებაში, სადაც ხდება მისი გაგრილება და კონდენსაცია, ხოლო NMP-ის უმეტესი ნაწილი შეიძლება კონდენსირდეს და მოხვდეს ნარჩენი სითხის სისტემაში. შემდეგ ის იგზავნება ადსორბციული დამუშავების ზონაში და ადსორბციის შემდეგ სტანდარტს დააკმაყოფილებს ჰაერი, რომელიც შეიძლება გარეთ გამოიდევნოს ვენტილატორის საშუალებით.

გარდა ამისა, გაგრილების ზონაში სითბოს გაცვლისთვის მცირე რაოდენობით კვალიფიციური ჰაერი გადამუშავდება, რათა ჰაერი გაცხელდეს და გამტარი ძრავა გაგრილდეს. გაცხელებული ჰაერი თბება გამათბობელი მოწყობილობით (ორთქლით გათბობა ან ელექტრო გათბობა ან სითბოს გადაცემის ზეთით გათბობა), შემდეგ გამტარი ძრავის ზეოლიტზე არსებული NMP დესორბირებულია დეზორბციის ზონაში, ხოლო დეზორბციის ზონაში NMP შემცველი მაღალი ტემპერატურის ჰაერი იგზავნება გამტარი ძრავის ზედაპირის გაგრილების განყოფილებაში. მთელი გამტარი პროცესი სრულად იყენებს თერმული ენერგიის გადამუშავებას და ზოგავს საფარის მანქანის მიერ საჭირო გათბობის ენერგიის მოხმარებას.